盒饭应是高铁的一张名片:亚博APP

石材雕刻机 | 2020-12-11

【亚博】陈广江近日,武汉市民先生和夏先生乘坐G505高铁从北京开往武汉。晚上7点,他们去餐车买了两份40元/盒的午餐。

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当钱球先生关闭它时,他发现午餐严重变质。夏老师没注意。

大部分饭盒她都没吃,经常呕吐拉肚子。中铁广州局集团有限公司近日致电此事,立即调查检查,所有产品随厂产品下架,并停止订购上海新初食品有限公司火车午餐.一个腐烂的饭盒引起公众的关注并不奇怪,因为它不是一个普通的饭盒,而是中国高铁的饭盒,被称为国家名片和时代名片。

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换句话说,饭盒不应该是高铁的名片,扔的越多越黑,忘了许可也是可耻的。公众之所以扣押腐烂的高铁盒饭,是因为深仇大恨,担心盒饭会把高铁拉回来。

随着高铁的缓慢发展,围绕高铁的话题也日益激增,其中对高铁盒饭的关注度最低,热门话题是盒饭的价格和质量不成正比。15块钱的盒饭,多次承诺过要广泛供应,“只听到它的声音,不知道它的内容”。高铁乘务员只卖贵的,不卖女士。

他们甚至“偷偷买”了15元的盒饭,一度被社会诟病。高铁上的高价饭盒提醒人们对低价低门槛的包容性产品供应的担忧,但时有发生的质量问题也给人们留下了信息。据报道,高铁盒饭变质并不是新问题。

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铁路方面一般都会道歉,还成本,更换一个,但是之前的处置会丢失,乘客和公众很难失望。很多人甚至还记得之前绿皮火车上的10元快餐。

饭盒的问题反映了高铁服务的不足。高铁餐饮服务的特殊性在于其独家或半独家经营。

无论是需要在铁路局客运段运营,还是由铁路内员工承包,还是由餐饮服务公司委托,总之高铁上已经有一家分公司了,乘客基本上没有自由选择,不能从乘务员那里卖。在这种情况下,更容易造成质优价廉的问题。一份高铁盒饭至少需要经过生产、加工、运输、储存等几个环节。任何环节的任何问题都有可能导致盒饭变质。

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在这次事件中,无论哪个环节出现了问题,铁路都不应该高度警惕,吸取教训,堵住任何可能在系统中不存在的漏洞,否则不会因为小损失而给乘客增加拥堵,抛出自己的看板。对于任何餐饮服务的经营者来说,安全是底线,高铁的长途运营不应该在餐饮安全上下功夫。

没有比较就没有“损害”。去过日本新干线的人一定对各种便宜、风味独特的午餐印象深刻。传闻盒饭已经成为日本新干线的著名名片,游客几乎会错过。

相比之下,中国高铁虽然餐饮服务还在提升,但已经接近成为中国高铁的名片,与中国高铁的美好形象并不相称。提高高铁餐饮服务,必须认清不存在的问题,知耻而后勇,听到严重不足后自强不息,从而把舆论危机变成提升形象的契机。铁路部门已就此事表明立场,我们不妨静观其变,看看如何处理问题,完善机制,希望餐饮服务能跟上高铁的速度。

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